ここのところ、JR東海では車両や運用の動きが相次いでいます。

• 武豊線電化にともなう313系電車の新製
• キハ25形気動車(2次車)の新製と高山線・太多線での運用開始
• 快速みえの編成一部縮小

2014年12月現在の状況をまとめてみました。

武豊線電化関連

2015年春の武豊線電化のため、28両の313系電車が投入されることになっています。すでに20両が投入済みです。

まずは神領車両区。ワンマン対応の313系1300番台(B500編成)が4編成8両入りました。B500編成は関西線・中央線木曽地区で運用されているものの続き番号で、B517～B520編成となっています。さらにあと4編成8両がB500編成として入るものと見られています。

続いて大垣車両区です。大垣区には313系1100番台(4両編成)が3編成(J8～J10)12両入りました。こちらも東海道線で運用しているJ編成の続き番号です。どうやら、大垣分はこれで打ち止めのようです。

関連する記事は次のとおりです。

• 武豊線来春電化開業へ（その2）313系1300番台が神領へ新製配置 (2014/8/6)
• 313系5次車・関西線・中央線で運用開始 (2014/9/4)
• 武豊線電化で増備の313系・1100番台3本が大垣に追加・残り8両は？ (2014/10/22)

武豊線の試運転

武豊線の電化工事は10月にほぼ完了しており、11月上旬より313系電車による試運転が行われています。ただし、昼間は行われておらず、もっぱら深夜に実施しているようです。

高山線・太多線にキハ25形1000番台投入

JR東海は今年度から来年度にかけ、旧式気動車の置き換えに取り組んでおり、キハ75・キハ25形(1次車)を武豊線電化で捻出するほか、キハ25形2次車を合計52両投入する予定です。今年度は高山線・太多線向けに16両を投入する予定で、すでに12両が投入済み。12月1日より営業運転を始めています。

さて、今年度美濃太田区に集中投入となるキハ25形2次車は1000番台。現状の編成表を示します。

なお、キハ25形2次車(1000番台)は、武豊線で運行中の1次車(0番台)とは仕様が異なっており、車内はロングシート、車体はビードレスステンレスとなっています。詳細は以下の記事をご覧ください。運用列車の情報もあります。

• キハ25形1000番台登場 (2014/9/3)
• 12月1日 高山線・太多線 キハ25-1000運行開始 (2014/11/27)
• 詰め込み過ぎ？キハ25形1000番台の前面行先表示 (2014/12/4)

キハ25の運用が始まった美濃太田区ではキハ40系に余剰が生じましたが、伊勢車両区のキハ40系に検査切れ間近の車両があることから、伊勢区への転属も行われているようです。

快速みえ 12月1日より一部編成縮小

快速みえは、キハ75形気動車により名古屋～鳥羽（一部伊勢市）を運転する快速列車。登場時は2両編成が基本でしたが、伊勢神宮の式年遷宮を前にして、2011年3月より全列車が4両編成に増強されました（臨時列車を除く）。その後、約4年弱に渡って4両編成での運転が続きましたが、12月1日より編成の一部を2両に戻しました。

(画像をクリック・タップするとPDF形式で開きます）

詳細については、以下の記事をご覧ください。

• 快速みえ・2014年12月より一部編成短縮 (2014/10/27)
• 12月からのキハ75運用本数をまとめてみる (2014/11/4)

追記 - 2月4日 キハ25形P107・P108新製

年が明けて、2015年2月4日に、キハ25形2編成4両（P107・P108編成）が美濃太田区に新製配備されました。これで、今年度(2014年度)分の新製車両はすべて出揃いました。

キハ25形2次車が高山線・太多線の運行を開始し、ネット上にも情報や画像が上がっていますが、「え？これは…」と思ったのが、前面の行先表示器です。

2箇所から1箇所になった前面表示器

313系電車やキハ25形1次車には、前面のおでこに2箇所の表示器があり、正面向かって左側が種別・右側が行先となっていました。ところが、キハ25の2次車には右側がなくなり、左側だけの1箇所だけに簡略化されました。

減らされたとは言え、既存のキハ11/キハ40も1箇所ですし、快速列車もありませんから、とくに問題はないと思っていたのですが…。

詰め込みすぎの前面表示

では、実際の表示例を見てみると、

あの小さな表示器に、「ワンマン」「飛騨古川」「普通」「Hida-Furukawa」を全部詰め込んでいます^^;

Hida-Furukawaに至っては、表示しきれずに改行するありさま。ワンマンの快速はキハ25運用線区にはないはずなので、無理に[普通]まで表示しなくてもいいと思うんですけどね。

ちなみに、313系やキハ25形1次車では、

これだけを表示しているサイズの場所です^^;

実際の走行動画

youtubeに飛騨古川行きの動画が上がっていましたので、貼り付けておきます。

関連記事

• 12月1日 高山線・太多線 キハ25-1000運行開始 (2014/11/27)
• キハ25形1000番台登場 (2014/9/3)

ご注意

この記事は2014年12月に書いたものです。その後、2015年3月にダイヤ改正が行われ、現在の状況とは異なっています。ダイヤ改正後の状況は、以下の記事をごらんください。

• 改正後1週間 高山線・太多線の気動車の動き・続編 (2015.3.20)
• 改正当日の高山線・太多線 気動車の動き (2015.3.14)
• ダイヤ改正でキハ75の3両編成が登場か (2015.3.6)

車両運用についてはこちらを。

• 高山線・太多線 運用ダイヤ キハ75・キハ25・キハ40系 (2015.3.28)

Twitter等の情報によりますと、キハ25形1000番台がいよいよ高山線・太多線で12月1日より運行する見込みです。得られた情報を元に、充当列車のダイヤを描いてみました。

キハ25形1000番台について

JR東海は2015年度を目処に、キハ40・48などの旧型気動車の置き換えを完了する予定です。来春の武豊線電化によって捻出されるキハ75やキハ25(1次車)のほか、キハ25形2次車を新たに新製して、これに充てるわけですね。新製は2014年度に16両、2015年度に36両、合計52両の予定。今年度(2014年度)は高山線・太多線、来年度(2015年度)は紀勢線・参宮線で運行を始めます。

さて、キハ25の2次車は番台区分も変わり1000番台となっており、武豊線を運行中の0番台とは仕様がかなり異なっています。とくに、ビードレスの車体やロングシートであることが特徴的です。

現在のところ、9月から10月にかけ6編成12両が美濃太田区に配備済み。詳細は以下の記事をごらんください。

• キハ25形1000番台登場 (2014/9/3)

高山線（岐阜～美濃太田～高山～猪谷）の充当列車

さて、岐阜・美濃太田・下呂・飛騨古川各駅発の充当列車告知ポスターがtwitterに上がっていましたので、これを元に充当列車の行路図を描いてみました。オレンジ色の線がキハ25該当列車です。以下の画像をクリックorタップすると、PDF形式で開きます。

ものの見事に猪谷まで行くようです。高山線は客車ホーム（H=760mm)の駅が多く、ステップ付きのキハ25が優先的に割り当てられた、ということでしょうか。ネット上ではロングシートの長距離運行を懸念する声も出ていますが…。

高山線・太多線（岐阜～美濃太田～多治見）の充当列車

太多線でも一部運行するようですので、こちらも行路図を描いてみました。こちらもPDF形式です。

太多線の充当列車少なめで、平日2往復、土休日は1往復の設定です。岐阜～多治見間は、兼用ホーム(H=920mm)で統一されていますので、ドアにステップのないキハ75も入線可能。武豊線電化の暁には、キハ75が優先的に割り当てられるのでしょうか。

なお、今年度はあと2編成4両が投入予定ですから、随時運行列車は増えていくものと思います。

追記(12/1) おおむね行路が判明したため、行路図を更新しました。平日朝の太多線運用のみ2+2の4両編成。その他はすべて2両での運行です。

ホーム嵩上げ工事も

こちらもtwitterからの情報ですが、下油井駅ではホームの嵩上げ工事を実施するようです。高山（あるいは下呂?）まではキハ75の入線を考えているのでしょうね。

追記 - 今後の高山線・太多線の動き

今後の高山線・太多線ですが、来春のダイヤ改正では、キハ25-1000が4両追加になるほか、武豊線の電化により余剰となるキハ75が転属してきます。太多線はすべてキハ75・キハ25の運転となり、高山線も岐阜～美濃太田間は8割の列車がキハ75・キハ25と発表されています。

• JR東海 2015年3月14日ダイヤ改正を発表 (2014/12/19)

さらに得られた情報を元に、高山線・太多線に関する詳細な動きを予想してみました。

• 2015年3月・名古屋から美濃太田へ転属する気動車24両の内訳は？ (2015/1/8)
• 高山線・太多線（美濃太田車両区）へのキハ75・キハ25転属を予測まとめ (2015/1/24)

過去の関連記事

• キハ25形1000番台登場 (2014/9/3)
• 快速みえ・2014年12月より一部編成短縮 (2014/10/27)

先日の記事でお伝えした12月からの快速みえの減車についてですが、またしてもテキトーな行路図を書き、必要となるキハ75の本数（両数）についてまとめてみました。

12月からの快速みえ

まずは12月より減車となる快速みえについて、平日・土休日を1枚の行路図にまとめました。行路図はPDF形式となっています。画像をクリック・タップするとPDF形式で開きます。

図中のD1,D2,D3…は、所用本数を勘定するために付けた行路番号です。例によって、あくまで所用本数を数えることでが目的で、行路は正確なものではありませんので、ご注意ください。

さて、12月からの快速みえについて、必要なキハ75の本数を数えてみると、

• 平日 - 7本（14両）
• 土休日 - 9本（18両）

となっています。ただし、平日のうち金曜日（休日前日）は下り23号が増結となることから8本(16両)が必要です。休日も同様の増結や臨時の運転がありますが、これによる所用本数は影響ないようです。なお、すべて4両(臨時は2両)で運行している現在は、平日・土休日ともに10本(20両)が必要です。

平日の行路図を見ると、車両不足と言うよりは、輸送量に合わせた意図的な減車であることがわかります。

武豊線平日行路

続いて武豊線です。こちらはキハ25も混ざっていますので、キハ75は黒線の行路を見てください。以前の記事でも行路図を描きましたが、若干修正しています。

ご覧のとおり、平日の武豊線キハ75所用本数は10本(20両)となっています。ただし、これは朝ラッシュのみ。昼間は使用せず、夜の所用本数は8本です。

武豊線土休日行路

武豊線の土休日も描いてみました。

平日はキハ75が10本必要な武豊線ですが、土休日は6本(12両)に減ります。快速みえとは逆ですね。

キハ75所用本数まとめ

といったところで、快速みえの減車が始まる12月から、武豊線電化まで（2月末)のキハ75の所用数を表にまとめてみます。

このように、平日の方が本数的はクリティカルとなり、16本(32両)が必要となります。みえと武豊線を単純合計すると17本(金曜日は18本)が必要なのですが、朝の運用を終えた武豊線をみえに回すと16本で事足ります。 （※当初、17本が必要と記述していましたが、コメント欄で指摘をいただき修正しました）

関連記事

• 快速みえ・2014年12月より一部編成短縮 (2014/10/27)
• 武豊線電化で増備の313系・1100番台3本が大垣に追加・残り8両は？ (2014/10/22)

JR東海および伊勢鉄道の公式ウェブサイトによりますと、これまで臨時を除きすべて4両編成であった快速みえについて、来る12月1日より一部の列車編成を2両に縮小するとのことです。とくに伊勢鉄道の発表が詳しいのでリンクを貼っておきます。

• 12月1日(月)からの快速みえ編成変更について (PDF形式)

快速みえは、キハ75形気動車により名古屋～鳥羽（一部伊勢市）を運転する快速列車。登場時は2両編成が基本でしたが、伊勢神宮の式年遷宮を前にして、2011年3月より全列車が4両編成に増強されました（臨時列車を除く）。その後、約4年弱に渡って4両編成での運転が続きましたが、ここへ来て編成の見直しとなりました。

式年遷宮の需要が一段落したことや、キハ40・キハ48等旧式気動車の置き換えにあたり気動車の運用・配置を見直すことが目的といったところでしょうか。

平日の編成

さて、平日の編成を見てみましょう。ニュースリリース等には、一部を2両にとありますが、実際は大半が2両で一部が4両といった方がいいでしょうね。13往復のうち4両編成は4往復だけです。

なお、4両で運転する列車のうち、下りの3・5号および上りの18・20号については、伊勢市～鳥羽間は2両となります。また、下りの23号は、金曜日および休日の前日のみ4両での運転です

土休日の編成

次に土休日の編成です。さすがに平日よりは4両の列車が多く、下り7本・上り8本が4両編成となります。

下り3・5号・上り18・20号の伊勢市～鳥羽間が2両となるのは平日と同じ。23号は土曜日および休日前日のみ4両の運転です。

追記

この編成構成を元に、快速みえの行路図を引き、所用本数を割り出してみました。武豊線も合わせて算出しています。

• 12月からのキハ75運用本数をまとめてみる (2014/11/4)

さらに追記 - 12月平日の23号は4両

平日の23号は金曜日・休日前日のみ4両でその他は2両となることが発表されていましたが、12月については平日の23号はすべて4両の運転。伊勢鉄道公式サイトにもその旨の編成両数表がありました。また、平日の上り6号に関しても、月曜日（休日翌日）以外は4両の運転に変更されています。

なお、土休日に関しては、事前発表どおりです。

またまた追記 - 1月から事前告知通り

年が明けて1月になると、事前告知通り、平日23号は金曜・休日前日のみ4両、平日6号はすべて2両となった模様です。

関連記事

• キハ25形1000番台登場 (2014/9/3)

関連リンク

• 12月1日(月)からの快速みえ編成変更について (PDF形式) 伊勢鉄道公式サイト
• “冬”の臨時列車のお知らせ (PDF形式) JR東海ニュースリリース 2014.10.24