運用情報掲示板にいただいた情報に寄りますと、大垣車両区の117系のうち、S5編成が8月21日に廃車回送された模様です。情報をお寄せくださったμな気分さんありがとうございました。

さて、大垣区の117系は4両編成が18本計72両の陣容でしたが、2010年に313系の4次車が投入されると、運用離脱が始まりました。1編成はウィンディスペースを備えたイベント列車「TRAIN117」に改造されたものの、定期列車の運用は17本から9本に半減し、これに合わせて廃車が進行していました。

このうちS5編成は、今年度から使用を開始したATS-PTの車上装置が搭載されなかった編成で、運用に就くこともなく、保留扱いの状況でした。

大垣車両区117系の現状

JR東海の117系は、名鉄に対向すべく東海ライナーの愛称とともに、国鉄末期に6両編成で投入されました。その後、増発に伴う短編成化を実施するため、編成を二つに分割。不足するクハを新造して4両編成となりました。このため、新たに作られた100・200番台クハが、どちらかの向きに付いているのが特徴です。

では、2010年より運用離脱・廃車の始まった117系の現状を見てみましょう。

上表中、ピンク地は展示車となった車両、水色地はウィンディスペース改造車・編成、グレー地は廃車・廃編成を示します。また、クリーム色はATS-PT車上装置搭載車を示しています。編成は右側が米原方です。

S1編成のうち、モハ116を除く3両はリニア鉄道館へ送られ展示されており、S9編成は昨年イベント列車のTRAIN117に改造を受けています。その一方で5編成が廃車となり、定期運用に就くのは11編成となりました。現状の117系定期運用は9運用ありますから、予備編成が2本ある計算です。ただし、S15編成にもPT車上装置が取り付けられておらず、早期廃車ではないかとも見られています。

なお、S9編成(TRAIN117)はもともとPT非対応だった模様で、今年編成の組み替えを受けています。S15・S16・S17およびS9編成で、クハの組み替えが行なわれ、TRAIN117のS9をPT対応とします。一方のPT非搭載クハは、S16とS17に1両ずつ組み込まれ、PT非搭載クハを中間に挟み込んだ8両固定編成として運用されています。

今後の動きは?

とりあえず、今年度は飯田線の119系対策が基本となるようで、現在のところ新車の投入も神領区に集中しています。しらばくは117系に大きな動きはないと思われますが、どうでしょうか。

• 改正後117系の動き・今年度313系新製は44両 (2011/3/30)