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帰ってきたyokeのブログ。JR東海運用情報の更新情報も兼ねています。
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2011年02月28日

先日2月20日現在のATS-PT使用状況をお伝えしてばかりですが、本日2月28日に至り、最後まで残っていた名古屋駅付近のATS-PT工事が完了した模様です。PT使用開始編成はATS-Pのまま名古屋駅に進入するようになりました。

これで平成22年度分のATS-PT整備工事は完了したようですね。あとは使用開始編成を順次増やしていくものと思われます。さて、運用区間情報を改めてまとめてみました。青い線がPT整備完了区間です。

中央線

中央線ATS-PT使用区間 2011年2月末

平成22年度における中央線のATS-PT整備区間は名古屋から中津川までです。P⇔Sの切替区間は中津川の落合川方にありますので、名古屋口の大半の列車はもっぱらPTのみを使用することになります。なお、名古屋港線・愛環線はATS-PT整備の対象外、太多線は来年度の整備範囲ですので、山王信号場・高蔵寺・多治見付近にはP⇔Sの切替標識が立っています。

関西線

関西線ATS-PT使用区間 2011年2月末

平成22年度における関西線のATS-PT整備区間は名古屋から河原田まで。その先、亀山までは来年度の整備範囲です。伊勢鉄道線はATS-PT整備対象外ですので、関西線との分岐箇所にP⇔Sの切替標識があります。なお、伊勢鉄道の車両は四日市まで関西線に乗り入れますので、PT車上装置を装備しています。

東海道線

東海道線豊橋方ATS-PT使用区間 2011年2月末

東海道線は熱海~米原、大垣~美濃赤坂の全線が今年度の整備対象です。米原付近、西日本との境界部はいったんS形に戻るようですが、今後どのような扱いをしていくのかは興味深いところです。

また、飯田線の豊川~小坂井間、高山線の岐阜~美濃太田間もPTの工事が完了しています。


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名古屋駅構内
先週辺りから中央本線のATS-PT地上子カバーが外されていました。まだ、東海道本線のATS-PT地上子カバーが外されていなかった関係か運用されていませんでした。
日曜日に東海道本線のATS-PT地上子カバーが外されていたのを私は確認しています。
μな気分さん / 2011/03/01(Tue) /
カバーは直接関係ありません
中央線も含めて、名古屋駅構内のPT使用が始まったのは、28日からです。

たしかに中央線は2週間ほど前からカバーは外れていましたが、名古屋駅構内でPTはやはり稼働していませんでした。おそらく構内のPT地上子の機能を殺してあったのでしょう(エンコーダ方式の地上子?)。中央線の場合、折返しエンド交換を行なうので、機能を殺しておかないと、PTに切り替わってしまいます。
また、閉塞信号の地上子は、PT工事開始の地上子を事前に設けておけば、PT装置は地上子の情報を無視します。この場合も地上子のカバーがなくてもPTは機能しません。
yokeさん / 2011/03/01(Tue) /
名古屋駅について
今日(3/9)に確認したところ、東海道線・中央線ともにATS-PT使用開始でした。S/P P/S切替を撮りたかったので少々残念でしたが。
313ユーザーさん / 2011/03/09(Wed) /
2月28日に使用開始しています。
えっと、2月末に使用開始してますよ^^;
この記事はそれをお知らせしてるものでなんですが(汗
yokeさん / 2011/03/09(Wed) / URL
あおなみ線車両
昨日、あおなみ線に乗車したところ、標記が「ST|PT」になっている車両をみました。編成は1103編成でした。
あおなみ線でのATS-PTは確認していませんが、中央本線の神領車両区に車輪を削りに行きますのでその関係かもしれません。
μな気分さん / 2011/03/15(Tue) /
愛環の車両も
愛知環状鉄道の車両も、同様の理由でPT車上装置の取り付けが進められているようですよ。

なお、313-8500ですが、B201のPT使用開始を確認しました。これで313系8500番台はすべての編成がPT使用ということになります。
yokeさん / 2011/03/16(Wed) /
いつの間にか
神領車両区所属の313系1000番台、1100番台、8000番台の全編成がATS-PT使用開始していました。また、1300番台もB403編成を除いた編成で使用開始を確認しました。
μな気分さん / 2011/03/21(Mon) /
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