先日、JR東海の新型気動車キハ25形の報道発表について書きましたが、新聞記事のため詳細スペックまでわかりませんでした。

その後、当サイトの運用情報掲示板（投稿No.2662）に、業界誌に書かれた詳細情報について、ハンドルネームヒマジンさんより投稿をいただきました。以下に引用します。

日本鉄道技術協会の発行する「ＪＲＥＡ」という月刊誌を買いました。そこにJR東海関係者によるキハ25の概要が書かれていますので、ざっと箇条書きします。

• 投入当初は武豊線～東海道線（名古屋ー大府）を運行するが、武豊線電化後は高山線・紀勢線での使用を想定。
  したがって当面の都市圏輸送と将来のローカル輸送の双方に対応する一般標準型気動車として製造。
• 最高速度は110km/h、エンジンの最大出力は520PS、通常運転時は450PS、キハ75の１エンジンカット時の走行性能と同等の性能を確保。
• 車内設備は基本的に313系4次車（1300番台）と共通。これについては「当面名古屋都市圏を走行することから」とある。
• このほか、ワンマン設備、セラミック噴射装置、雪かき器を設置。
• 平成23年3月より東海道線～武豊線を走行。

ヒマジンさん、貴重な情報ありがとうございました。以下、感想などを書いてみます。

最大出力520PS・通常運転時450PS

一般に「出力」として用いられる定格出力が450PSという解釈でしょうね。短時間なら定格を上回る出力が出せるのは、一般的なことです。キハ75では2基であったエンジンを1基にしたこと、キハ11に比べ車体が大きくなっていることから、エンジン出力を330～350PSから450PSに上げたのでしょう。予想どおりではあります。

最高速度110km/h

キハ25はヨーダンパを装備していないので、予想はしていたのですが、313系やキハ75より抑えられていますね。313系並の車体でエンジン出力が450PS程度だと、実際110km/hを超える高速運転は少々難しくなります。武豊線直通快速は比較的速度を抑えているとは聞きますが、実際のところはどうでしょうか。

車内設備は313系1300番台と共通

既報からの予想通りといったところでしょうか。転換クロスシートを基本に、車端部ロングシート。ワンマン設備付の構成です。

武豊線電化後は高山線・紀勢線での使用

先日の中日新聞記事では、高山線・太多線とありました。この3線区で使うということなのでしょう。