先日はmanacaの特徴やマイレージポイントについて簡単に書いてみましたが、廃止されるトランパス（ユリカ）や回数券カードと比べてどうなのか、検証してみたいと思います。利用状況は人によってさまざまですが、今回は通勤で地下鉄を使う人を対象とします。また、manacaには定期券を組み込むこともできますが、ここではチャージ利用とマイレージポイントで利用した場合を対象とします。
まずお断りですが、これは私的な研究によるものです。条件は名古屋市交通局のお知らせ(PDF)より読み取りましたが、解釈が違うことも考えられます。あくまで参考に留めてください。考慮した条件は以下のとおりです。
地下鉄の通勤定期は割引率が低いので、定期を持たずに回数券やユリカ（トランパス）をご利用の方も多いでしょう。次の表は、1区（200円区間）を一ヶ月40回（20往復）利用した場合のシミュレーションです。
| 月数 | 運賃 (円) |
ポイント 利用 |
利用額 （支払額） |
ポイント 付与 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 8,000 | - | 8,000 | 960 |
| 2 | 8,000 | 960 | 7,040 | 840 |
| 3 | 8,000 | 840 | 7,160 | 840 |
| 4 | 8,000 | 840 | 7,160 | 840 |
| 5 | 8,000 | 840 | 7,160 | 840 |
1ヶ月目はポイントがたまっていませんから、すべてチャージで支払います。よって支払額は8,000円。ポイントは5,000円以上10,000円未満で12%付きますので、8,000×12%＝960ポイントが付与されます。さらに2ヶ月目はこのポイントが使えますので、支払額は8,000－960＝7,040円に下がります。さらにこの7,040円にポイントが付きますが、1000円未満の端数は切り捨てられるので、7,000×12%＝840ポイントの付与。
3ヶ月目以降は支払額が8,000－840＝7,160円となり、端数切り捨てでポイントは2ヶ月目と同じく840ポイント。ポイントが固定されるため、以降の月の支払い・付与ポイントは同じになります。結果として、月々7,160円で固定されるようです。この額はユリカ5600（5000円で5600円分利用可能）のユリカを利用した場合とほぼ同じです。
では、利用回数の違い、利用方法の違いでどの程度の差が出るでしょうか。1区の利用について、manaca・定期券に加え、廃止されるユリカ（トランパス）、同じく廃止予定の1区特別きっぷ（3800円で22回利用可）を比較対象にし、利用回数を1ヶ月あたり36回から48回までシミュレートしてみました。
| 利用回数 | 切符購入 | manaca | ユリカ （5600） |
1区特別 きっぷ |
3ヶ月 定期券 |
|---|---|---|---|---|---|
| 36 | 7,200 | 6,480 | 6,429 | ★6,218 | 7,753 |
| 40 | 8,000 | 7,160 | 7,143 | ★6,909 | 7,753 |
| 44 | 8,800 | 7,960 | 7,857 | ★7,600 | 7,753 |
| 48 | 9,600 | 8,640 | 8,571 | 8,291 | ★7,753 |
もっとも安くなる利用形態に★を付けてみました。さすがに1区特別きっぷは安いですね。一方、ユリカ5600と比較した場合は、manacaも大差ないことがわかります。差はわずかに数十円程度。960円も切り捨ててしまう44回の場合でもせいぜい100円ぐらいしか変わりません。また、1ヶ月あたり44回利用の場合をよく見ると、manacaより3ヶ月定期券が安いことに気付きます。これまで1区特別きっぷの恩恵にあずかってきた人は、発売中止後、定期券を使用することを考えてもいいかもしれません。あるいは2月10日までに1区特別きっぷを買いだめしておいた方がよさそうです。
次にもっと長い距離を利用して、利用額が多い場合を想定してみましょう。4区（290円区間）、これは名古屋～藤が丘間に相当します。manacaは利用額に応じてポイント率が上がりますから有利なはずですが、どうでしょうか。前表と同様のシミュレーション結果を示します。ただし、1区以外には回数券がありませんので、定期・ユリカとの比較のみです。
| 利用回数 | 切符購入 | manaca | ユリカ （5600） |
3ヶ月 定期券 |
|---|---|---|---|---|
| 36 | 10,440 | 9,360 | ★9,321 | 10,253 |
| 40 | 11,600 | 10,350 | 10,357 | ★10,253 |
| 44 | 12,760 | 11,385 | 11,393 | ★10,253 |
| 48 | 13,920 | 12,420 | 12,429 | ★10,253 |
同様にもっとも安い利用形態に★を付けてみました。manacaは利用額が10,000円を超えるとポイントが12.5%に上がります。40回以上利用すると、現行のトランパス（ユリカ5600）より安く済みます。しかし、4区の場合は月40回（20往復）の利用で、すでに定期券の方が安くなっています。実は、地下鉄の定期は、1区より2区、2区より3区の方が定期の割引率が高く設定されていて、距離が伸びるほど定期券が得となっているんですね。週休二日制の人でも月20往復はすると思いますので、距離が伸びればむしろ定期と言えるでしょう。意外とmanacaの活躍する場面が出てきません^^;
さて、これ以上の利用、つまりポイント還元率が13%となると、月の利用が15,000円を超えるわけですが、正直、ここまで地下鉄を使い倒す人は希でしょう。5区(320円区間)で月に50回以上利用しないと、毎月のポイント率が13%になりません。この利用頻度なら定期でしょうね。
というわけで、地下鉄通勤編でシミュレートした感想です。
2011年2月11日、名古屋地区の私鉄・地下鉄系カード「manaca（マナカ）」が登場します。
自動改札の導入は早かったのに、電子マネー乗車券の普及が遅れていたのが名古屋地区。JR東海のToicaはサービスを開始して早4年になりますが、地下鉄や名鉄はいまだ磁気券オンリーの状態。各地で電子マネー乗車券は普及するなかで全国的にも珍しい状況でしたね。
manacaは自動改札にタッチするだけで通過できる電子マネー乗車券。料金はあらかじめチャージしておき、改札を通ると自動精算。定期券を組み込むこともできますし、乗り越し精算もチャージで自動的に行われます。チャージはコンビニでも使えます。まあ、このあたりは、SuicaやToicaなどと同じです。
とくに特徴的な点を挙げると、Suica・Toicaとの相互利用は後発組のmanacaとしては妥当なところでしょう。一方、JRと地下鉄の定期が一枚になるというのは、この地方としては画期的です。首都圏では連絡切符・連絡定期の発売は当たり前に行なわれていましたが、名古屋ではほとんど例がなく、相互乗り入れをしている名鉄と地下鉄でさえ、全面的に行なわれるようになったのは、つい最近のことです。
さて、一番の目玉は「マイレージポイント」でしょう。使った分だけポイントによるキャッシュバックがあり、地下鉄の場合で最大13%、場合によっては30%のポイントが付き、これがそのまま運賃として利用できるというものです。さらに、manaca発売と同時に従来の磁気回数券や磁気ストアードフェアカード「トランパス」を発売中止にするとしています。通常は多少のラップ期間は設けると思うのですが、よほどマイレージポイント制に自信を持っているようです。
ご存知のようにSuicaやToica、PASMOにはいわゆる割引制度がありません。切符を買う手間は省けますが、10回乗ると1回分タダになる「回数券の代わり」にはならないのです。クレジットカードとオートチャージを組合せ、せいぜいわずかなポイント(1％前後)が入る程度です。このためICカードをあえて持たない人もいました。そこで、関西の私鉄系カードである「PiTaPa」は後払い方式を採用し、使った金額を月末に集計。利用状況に応じて運賃の割り引きを実施しています。割引額はおおむね10％弱で回数券相当です。しかし、PiTaPaは信販会社を経由することから、申込には審査があり、発行には最低でも2週間程度かかります。審査の結果、発行できない人も少なくないようです。このため、PiTaPaの発行枚数は多くありません。
一方で、名鉄・地下鉄には既存の磁気ストアードフェアカード「トランパス」があり、これは5000円を購入すれば600円のおまけが付いてきます。manaca導入にあたって、SuicaやToicaと同様の割引のないカードとすれば、誰もが見向きもしないでしょう。かといって、単純に5000円チャージしたら600円おまけを付けられるかと言えば、そういうわけにもいきません。電子マネーですから、チャージしたお金は何にでも使えるのです。JRの乗車、コンビニの買い物、これらすべてに使えるチャージに12％ものプレミアムを付けていたら、manacaは破綻してしまいます。円天じゃないんですからね^^;
| 1ヶ月の利用額 | 付与ポイント率 |
|---|---|
| ～2,000円未満 | なし |
| 2,000円～5,000円 | 10% |
| 5,000円～10,000円 | 12% |
| 10,000円～15000円 | 12.5% |
| 15,000円以上 | 13% |
そこで採ったのが、マイレージポイント制度です。つまり、名鉄や地下鉄などmanaca加入会社の利用に限って、キャッシュバックをする、というものです。
ポイントは1ヶ月の利用状況に応じて還元率が異なりますす。表に地下鉄のポイント率を示します。これを見るとかなり高率の還元であると言えるでしょう。同様のサービスは九州の「nimoca」や「はやかけん」がありますが、最大でも10%には届かず、従来のSF磁気カードからは見劣りするものでした。これに対し名古屋市交の還元率は数字の上ではトランパスと変わりありません。
さらに、昼間割引きユリカの代用として、平日昼間・土休日終日にはさらに高いポイントが付与されます。
制度上は、かなり付加価値の高いサービスに見えますが、実際のところはどうでしょうか。次回は、簡単なシミュレーションをやってみようと思います。
ども。yokeです。いまさらながら、ブログを始めることにしました。
実は、以前もブログを持っていたことはあるのですが、本文を書くスペースが狭かったり、カスタマイズが自由にならなかったり。もともとコンテンツはどっぷり作りたい主義なので、限られた場所でちょこまか書いていくブログはどうも性に合わず（苦笑）
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で、このブログの使い道ですが、
