先日の記事でお伝えしたとおり、関西線から213系が撤退し、211系0番台などが後釜として入りました。また、213系5000番台ですが、中央線・東海道線での運用は残っているものの、すでに一部の編成が神領区から大垣区に送られました。飯田線の運用へ向け、大垣区への転属が始まったのでしょうか。

関西線の運用変更まとめ

まずは、今回の運用変更について、おさらいしておきましょう。

変更前、213系5000番台の運用は9本ありました。この運用を組み替え、9本のうち関西線を走る6本の運用が、今回の置き換え対象。この6本の運用はすべて2+2の4両固定運用であったため、211系0番台ほか4両編成3本によって置き換えられました。

211系0番台はK51・K52の2編成しかありませんので、もう1本は313系1100番台が入り、日替わりの共通運用となっています。この313系は所定211系5000番台のところの代走ではないかと見られていますが、運用変更になってから行路が一巡したものの、313系1100番台B6編成の運用が続いています。

一方、213系は中央線・東海道線でまだ3本の運用が残っています。土休日はそこそこ運用がありますが、平日は朝の1往復のみです。

• 213系・313-1300・211系0番台 平日運用図（2011年10月変更版） (PDF形式)
• 213系・313-1300・211系0番台 土休日運用図（2011年10月変更版） (PDF形式)

運用図中の番号に、どの編成が入っているかを下表に示しておきます。

213系5000番台これまでの動き

213系5000番台は、1989年から1991年にかけてJR東海が新製した2両編成。転換クロスシートを備えた2扉車で、14編成28両が関西線で活躍してきました。しかし、1999年に313系3000番台が関西線向けとして投入され、ワンマン運転が始まると、213系はもっぱらラッシュ時のみの運用となりました。わずか10年で第一線から退いたわけですね。

ところが、さらに10年が経ったところで、変化が訪れます。飯田線の119系の置き換えに213系が充てられることになったんですね。ただ、トイレもない213系では、そのまま飯田線で使用するには無理があります。そこで、2010年に313系1300番台4編成を先行投入して、213系4編成を捻出し、順次近畿車輛でトイレ増設等の改造工事を実施しています。いままでに8編成の改造が完了し、さらに2編成が改造工事中です。

そして、2011年10月。今回の関西線撤退となりました。

早くも大垣区へ転属か

関西線から撤退した213系ですが、早くも動きが出ています。コメント等でいただいた情報によれば、すでに一部の編成が大垣車両区へ送られているようです。以前もお伝えしましたが、213系は訓練運転が今月下旬から始まることになっており、早晩大垣区へ転属と見られていました。

右図に10月4日現在の213系についてまとめてみました。

改造済みの編成は大半が大垣区へ送られた模様で、編成番号がわかっているものだけで6編成が、大垣区へ送られたり、すでに飯田線で訓練運転に入っている模様です。

一方、運用中であるのは、H12・H13・H14の3編成。中央線・東海道線でいまだ運用中です。さらに、神領区の東留線でH11編成が予備として残っているようです。この4編成は、いずれも改造工事をまだ受けていない編成です。

さて、この未改造の4編成についても、現在の運用は長くないようです。というのも、10月27日にさらに2編成が改造のため、近畿車輛へ送られることになっているんですね。となると、現在の3運用は維持できませんので、近いうちに313系の新車が投入となり、すべての運用から撤退する可能性もあります。

追記 翌日には313系1300番台B505～B508編成が神領に

動きのあわただしい昨今ですが、213系が神領から大量に引っ越した矢先、今度は313系1300番台B500編成が4本配置されています。以下の記事をごらんください。

• 313系1300番台（B505～B508編成）が神領区に追加投入 (2011/10/5)

• 213系5000番台・関西線から撤退 (2011/10/1)
• 213系置き換え始まる・211系0番台が関西線で運用へ (2011/9/29)
• 213系5000番台 改造第4陣(H1・H2編成) 神領区に1日遅れで到着か (2011/9/22)