ATS-PT講座

• 第1回 ATS-PTの特徴 （2011/1/16）
• 第2回 基本的な仕組み （2011/1/19）
• 第3回 地上子の基礎知識 （2011/4/21）
• 第4回 信号防護地上子の配置と送信電文 （2011/5/7）
• 第5回 ロング地上子・直下地上子の働き （2011/5/21）
• 第6回 消去用地上子の働き （2011/6/4）
• 第7回 ATS-PT車上装置 （2011/6/24）
• 第8回 A線・B線方向切換 （2011/6/29）
• 補足 東海道線⇔飯田線⇔中央西線はデルタ線になるか？ （2011/7/8）
• 番外編 JR各社の新世代ATS （2011/7/7）
• 第9回 非常ブレーキのみのPT・その問題とは （2011/8/10）
• 第10回 PT車上装置の問題点と最近実施の解決策 （2011/9/12）
• 第11回 ATS-PTの独自機能 （2011/12/30）
• 第12回 パターン更新を運転士に知らせる標識 （2012/2/6）

ATS-PT導入の進捗状況

• 平成24年
• あおなみ線でSL運行 ATSはどうする？ （2012/12/29）最新記事
• ATS-PTこの1年の動き・ST型地上子の撤去始まる （2012/11/14）
• 平成22年度
• ATS-PTのステッカー （2010/12/9）
• ATS-PT 旅客列車の一部で使用開始 （2011/1/12）
• ATS-PT使用開始は313系8000番台B202編成ほか （2011/1/14）
• ATS-PT 使用開始編成まとめ （2011/1/16）
• 続報・ATS-PT 使用開始編成まとめ （2011/1/22）
• ATS-PT 東海道線でも使用開始 （2011/1/24）
• 1月度ATS-PT使用開始状況(1) 中央線編 （2011/1/30）
• 1月度ATS-PT使用開始状況(2) 関西線・東海道線編 （2011/2/1）
• 2月20日現在 ATS-PT使用開始状況 （2011/2/21）
• ATS-PT 名古屋駅構内も工事完了 （2011/2/28）

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